【BADMOON-Racing オリジナル】【究極のストップパワー】本物のカーボンパッド RC-F 純正キャリパー用

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商品説明ＢＡＤＭＯＯＮ－ＲＡＣＩＮＧレクサス　RC-F　純正キャリパー用 RS-N1スペックカーボンパッド　ＡＰＮ１レースシリーズクラスチャンピオン（ＨＳＲ様）獲得車両に弊社ブレーキパッド使用！！大手市販カーボンパッドでは、パッド温度が低いストリート走行やサーキット走行ではローターの攻撃性が強いためストリート走行には適しておりませんでした。又、カーボンパッドのほとんどがカーボン含有量の少ない本物のカーボンパッドではありません。そのためカーボンパッドなのにフェードを起したり、異常磨耗してしまいます。弊社パッドの耐用温度は～700（パッド自体は800まで対応可能）【注意】街乗りのみの方には後述のカーボン皮膜形成が出来ないために推奨できません。サーキット用の本物のカーボンパッドですので、パッドの当たり付け（慣らし）の後に熱を入れるブレーキングをしてローターにカーボン皮膜形成が必要になります。カーボン皮膜形成後は、ローターの色が変わり、安定したブレーキ性能となりダスト量もノーマルよりも少なくなります。ローターのカーボン皮膜形成後は、他社製品にくらべ非常にパッド、ローター共に長持ちします。本物カーボンパッドのため、まずフェードしません。温度上昇するためブレーキローター冷却、ブレーキフルードのグレードアップを強く推奨します。（全日本選手権などで使用されているフルード（ＤＯＴ５以上）ついては別ページをご覧ください。）フェードしないためスリットローターは必要なし。逆にスリットローターに組み合わせるとスリットで温度が上がってしまいローターが歪みやすくなります。（写真はユーザー希望の為スリットが入っています）カーボン皮膜形成による抜群のブレーキの効きのため、ＡＢＳプログラムの誤作動によるＡＢＳ介入が発生しやすくなります。必ずサーキット走行時はＡＢＳカットしてください。その際にブレーキバランサーのカットはしないで下さい。ＡＢＳカットによりブレーキの効きは、体感１．５倍、持ちは２倍くらいに良くなります。市販インチキカーボンパッドは、このような説明はありませんが、本物のカーボンパッドの場合はこうなります。（本物のカーボンパッドでは、全て注意事項が記載されております）弊社のブレーキパッド製造工場は、自動車メーカー系列のＧＴマシン等のブレーキと同じ工場での製造です。究極のブレーキシステムを是非、ご堪能ください。送料：本州1，200・北海道／九州1，750此方の商品は店舗と在庫を共有しております。もし在庫が完売してしまった場合はキャンセルとさせて頂きます。ご了承をお願い致します。

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