CUSCO クスコ車高調 56161PCN 三菱 CP9A Evo.5，6 ランサーエボリューション5，6用サスペンションキット赤のstreet zero ストリートゼロ全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力固定

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商品情報

※画像はイメージです。主な適合※PAJ:ピロボール調整式アッパーマウント※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント※トミ・マキネン仕様を含みます。※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。適合ラインアップローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから!「ストリートゼロ」の主な仕様車高調整部ステンレス製ケースロックナット高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用

車種	年式
型式	グレード
駆動方式	排気量
ランサーエボリューション5，6	H10/1～H13/1
CP9A	GSR/RS
4WD	2000T
アッパーマウント	減衰力調整
推奨車高調整幅(mm)	最大車高調整幅(mm)
車高調整機構	オプション
FPAJRARG	F:-R:-
F-60～-15R-70～0	F:-90～0R:-81～0
F全長調整R全長調整	-
56161PCN56161PCP(ピロ仕様)	-
56161NCN56161NCP(ピロ仕様)

全長調整式車高調整(フルタップ)
減衰力固定	減衰力40段調整
減衰力40段調整
-	e-con2対応(適合車種のみ)
e-con2対応(適合車種のみ)
全長調整式車高調整車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。車種ごとの最適なアッパーマウント設定車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストロークマイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。細部へのこだわり調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品1年、または10，000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です
ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ	ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理
商品説明
・cuscoの車高調整式サスペンションキット、561-61P-CNです。・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。

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